Сереж, тебя взяли в плен!

Sanja,
v lodka+motor post 21.11.2009. vremja 12+00+39

clava nemeckaja

SD
пордон за оффтоп - memberlist.php?mode=viewprofile&u=1616 - твое?

tak eto ja s druggo compa zaregilsja
. A poom poyvonil jene ona skazala parol vxoda

SD
ок. пользователя "sd1" - удаляю - у нас это не приветствуется...
не забывай пароль...

или звони нам на худой конец..

OK!

SD
Серёг спасибо!
А я так и заточил...

Для СД, Отмороженного, Сергея , Латгалии, и других(прошу прощения кого забыл),к то компетентен ответить на вопрос.
Не для Ивана Ф.
Забыл фото ободранного винта сделать,да и в принципе ни к чему,заусенцы напильником снял и подтянул появившийся люфт винта,проверил на воде ,все ок.

Вроде мусолилось уже, не нашел, вопрос,в чем разница обычного винта и грузового? а спортивный это одно и тоже или уже другой винт?

Раньше-для некоторых моторов-специально выпускали винты с переменным шагом\уст.ключом\Теперь- на некоторых яхтах,как и на самолетах-есть винты с изменяемым углом атаки.\гидравлически\.Чем меньше угол атаки-тем больше тяга и меньше скорость..Спотривный-с самым большим углом атаки.

про таких говорят,в каждой бочке затычка.
уже реально бесит.

Спрашивали..Отвечаем...А в чем проблема с нервами то!?

поправил пост.

Ваша детская самоуверенность-еще больше...

Привет, дружище.
Это как мех коробка передач на авто. Втыкаешь нижнюю передачу- грузовой винт, высшую- скоростной.
У грузового винта шаг меньше, чем у скоростного. Грузовой винт позволяет мотору поднять лодку с бОльшим грузом, но скорость при этом будет меньше. Но при любом винте обороты мотора должны в пределах чуть выше средины максимально допустимых по мануалу на мотор. И т.д.
... Спортивные винты- нерж сталь, полированные. Цена их раза эдак в два выше, чем на простого. Ну и если таким винтиком налетишь на топляк то мотору будет очень БО-БО и твой кошелёк будет плакать.

В своё время друг ставил на Вихря - 30 пластмассовый винт, который должен был с увеличением оборотов изменять шаг, типа за счёт свойств этого пластика... Но чёй то нам не понравилось это ноу-хау

Все дело-в нагрузке!Она-меняется,в зависимости от режима.Наибольшая-при выходе на глиссирование\нужна сила\Когда лодка уже вышла-сопротивление-резко падает и дальше-можно увеличивать шаг.Ходил почти на всех сов.лодках\Гамма,Прогресс,Казанка,Обь и пр\У всех-разные обводы и свои заморочки..Но принцип-для всех-одинаковый-чем больше груз-тем тяжелее выход на глисс\если вообще выйдет ,а то можно так перегрузить..\Поэтому-винт-подбирают под нагрузку.У спортсменов-мощности-всегда-больше чем необходимо,а вот скорость...Вот и делают-спортивные винты!

10 минутный разговор с СД и все стало ясно,вторым надо иметь винт Солар ну или на крайняк Баджер,шаг 8 дюймов

Притом, что штатный у тебя на 9 дюймов, а запасным и грузовой . на 8 дюймов будет в самый раз.